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各大运煤通道并驾齐驱
来源:鄂尔多斯煤炭网    作者:刘智    时间:2019-04-25 09:44    浏览:335次

     煤炭运输“公转铁”加快调整,铁路运输压力加大,也为铁路增加优质资源和开辟新客户提供了先决条件。“大秦线-秦皇岛港”、“朔黄-黄骅港”、“蒙冀线-曹妃甸港”等三大运煤通道分别外运优质晋北煤、神华煤和蒙西煤炭,将在“西煤东调”和“北煤南运”中发挥更加重要的作用。

  去年,大秦线完成货物运量4.51亿吨,同比增长4.3%,而秦皇岛港完成煤炭吞吐量2.03亿吨,占大秦线运量的45%。今年一季度,大秦线完成货物运量1.097亿吨,其配套港口秦皇岛煤炭吞吐量同比去年略有减少,而另一个配套港口:京唐三港煤炭发运量同比增长360万吨,但秦皇岛港煤炭吞吐量在北方港口中仍排在第一位。

  随着经济企稳回升、煤炭需求增长,以及煤矿先进产能释放、铁路运量增加等利好因素带动下,沿海煤炭运输市场供需双高再现。考虑到煤炭发运的安全性和及时性,确保下游用户的可靠供应,以及促使沿海煤炭运输更加均衡,铁总全力增加“第一运煤通道”的煤炭运量,国家能源、伊泰等煤企将主要资源调回“大秦线-秦皇岛港”运煤通道;此外,秦皇岛港地理位置重要、堆场面积大、集疏运条件优越,在平抑煤炭价格、平衡煤炭市场供需关系方面发挥着重要作用;秦皇岛港煤运主枢纽港重要地位更加突出,铁总也将集中大秦线主要优质资源,供应给秦皇岛港。

  随着准池线的开通运营,朔黄线运量大增;去年,朔黄铁路发展公司完成总运量3.16亿吨,同比增长2.7%;其中,年煤炭运量首次突破3亿吨。其配套港口—黄骅港完成煤炭吞吐量2.03亿吨,首次突破2亿吨大关;依靠黄万线供应煤炭的天津神华煤码头完成煤炭吞吐量4510万吨。但“第二煤运通道”下水港口也存在难以克服的弱点,在煤船集中到港的情况下,黄骅港堆场小、存煤能力少等情况会进一步显现,预计未来黄骅港煤炭发运量锁定在2-2.1亿吨左右,不会有大的突破;天津港神华煤码头完成煤炭吞吐量也会稳定在4500万吨左右。

  蒙冀线开通运营后,受新线收费高以及铁路运距远等因素影响,蒙冀线竞争优势并不明显,但在朔黄、大秦线及配套港口煤炭运量增量空间有限的情况下,蒙冀线及配套港口—曹妃甸港将成为发展重点。去年,蒙冀线完成货物运量5405万吨,今年一季度,蒙冀线日发运量保持在20万吨左右。一季度,蒙冀线配套港口—曹妃甸三港完成煤炭运量同比增长1400万吨,预计今年曹妃甸四港煤炭运量将达到1.8亿吨。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)


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