据港口生产快报，今年1-10月份，黄骅港完成煤炭吞吐量16648万吨，秦皇岛港完成煤炭吞吐量16175万吨，两港合计完成煤炭吞吐量3.28亿吨，占同期环渤海港口煤炭下水量的55%，继续保持煤运领先港口地位。

今年以来，外部环境收紧，南方清洁能源占比提高，特高压送电增加；加之蒙华线投产运煤，沿海地区“双控政策”等影响之下，沿海地区煤炭需求增量有限。北方各运煤港口之间对货源和用户的竞争更加激烈。其他运煤通道方面，曹妃甸港新投产装船能力，蒙冀线加快分流内蒙资源，对大秦线和朔黄线展开激烈竞争。

黄骅港、秦港克服煤炭市场低迷，进口煤大量涌入等困难，积极发挥自身优势，内抓管理，科学调度指挥，合理指泊配载，提高煤炭运输效率；外拓市场，增加优质资源调进数量，争取下游用户和船舶运力。两大运煤港口分别是第二和第一运煤大通道的出海口，两港增加适销煤种的调进数量，搞好船货有效衔接，确保了港口煤炭吞吐量保持平稳、高效、畅通运行，为加快“西煤东调”和“北煤南运”发挥了重要作用。

黄骅港优化内部组织，提高生产计划的准确性，加快车船货周转，确保煤炭装船量持续高位运行；联系铁路部门，压缩机车组织作业时间，提高车辆周转速度。秦皇岛港积极发挥路港合署办公和港前待泊优势，精心制定每日到车和装卸计划，保证船等货和市场急缺煤种的接卸和发运。按照目前的运输进度，预计今年全年，黄骅港和秦皇岛港完成煤炭吞吐量有望达到2亿吨和1.94亿吨，两港煤炭运输数量略低于去年水平。

明年，随着积极因素逐渐增加，经济复苏加快，南方煤炭需求将继续保持增长势头，为两港继续发挥主力运煤港口作用奠定坚实基础。秦港将在确保大秦线运输畅通，以及稳定煤炭价格等方面发挥重要作用；黄骅港发挥自身优势，确保优质神华煤畅通运输，在北煤南运中继续担当重任。