随着电厂日耗的提升，从中旬开始电力企业的采购积极性有所提升，从这几天的数据看，秦皇岛港的锚地船舶逐步上升。截至12月12日，秦皇岛港的场存为669万吨，锚地船舶57条。单就锚地船舶而言，12月6-12日秦皇岛港的锚地船舶分别为47条、48条、48条、49条、50条、56条、57条， 呈现出稳步上升的态势。

　　秦皇岛港锚地船舶逐步上升，一定程度上反映出电厂需求的提升。截至12月12日，沿海六大火电的库存为1212.1万吨，日耗为65.4万吨，可用天数为18.5天，这已经是连续第五天电厂的库存可用天数在20天以下，12月8-12日沿海六大火电的库存可用天数分别为19.4天、18.6天、18.5天、18.5天、18.5天。单就日耗而言，沿海六大火电已经连续一周日耗在60万吨以上，近4天更是都在65万吨以上，分别为65万吨、65.8万吨、65.6万吨、65.4万吨，持续保持高位。

　　但在价格方面，最近一周却一直呈现下跌趋势。按照中国煤炭资源网提供的数据，截至12月12日秦皇岛港5500大卡硫分为0.8%的动力煤价格为646元/吨，比上周一(12月5日)下跌了18元/吨。秦皇岛港的价格处于低位，在很大程度上也影响到了黄骅港的销售情况，黄骅港近3天的锚地船舶为31条、26条、26条，电厂拉低价煤的意图非常明显。不过由于电厂日耗持续保持高位，最近的煤炭价格应该能够保持稳定，不会大幅下跌。