回顾一年来的新闻宣传工作，取得了辉煌成绩。去年3月7日，有报道称，河北省正在酝酿将煤炭港口从秦皇岛迁出，未来秦皇岛港将聚焦旅游码头和集装箱码头业务，并有媒体称秦港3-5年内搬迁。3月14日，鄂尔多斯煤炭网（以下简称鄂煤网）发表文章，《煤炭运能与需求匹配，秦皇岛港重要性凸显》，阐述“第一运煤大通道”在北煤南运中的重要作用，为喧闹的秦港搬迁降温。随后，鄂煤网发表《大秦线改为大唐线，谁来接卸2.15亿吨煤炭？》等文章，着重宣传秦港强大的吞吐能力，重要的地理位置以及无可比拟的煤炭集疏运优势等等；并阐述秦港一旦撤出煤炭运输领域，环渤海港口运能将存在较大缺口；论点正确，论据可靠。

去年九月份限量事件发生后，国家发改委及时出面纠偏，妥善处理了限量事件。有报道称，秦港煤炭吞吐量将被限制在1.8亿吨，2019年被限制在1.5亿吨；随后，鄂煤网发表专家文章《秦港装卸现场马达轰鸣，煤炭运输全线恢复正常》，强调了秦港在北煤南运中的重要性和可靠性，以及秦港为确保沿海煤炭运输保持畅通做出的积极贡献，并断言未来很长时间，秦港将在北煤南运中继续担当重任。

去年12月初，有媒体披露，秦港二、六公司将撤出煤炭运输领域，以及同煤集团准备将资源移至曹妃甸港下水；看到这些新闻，秦港职工人心惶惶，心神不宁。此外，还引发市场恐慌，大量贸易商纷纷效仿，改去曹妃甸港开辟新战场，造成环渤海港口冷热不均，运输不畅。随后，鄂煤网发表署名文章，《同煤主要资源继续留在秦港，二六公司退煤消息不准确》，作者将调查、了解到的事情真相公之于众，强调大秦线和秦皇岛港在煤炭运输中的重要作用不可替代；阐述秦港具有长期存在的必要性，激发了秦港职工的斗志，鼓舞了士气。此外，还提出一旦秦港撤出煤炭运输领域，到2021年，环渤海港口运力缺口将达到2亿吨。鄂煤网发表的很多市场分析性文章，数据正确，论点锐利，论据充分，论述清晰，引人深思，受到国家有关部委和煤炭产运需各方的关注，文章被很多新闻媒体转载。事实证明，到2019年年底，曹妃甸港富余的2000-3000万吨运能是绝对不可能置换2亿吨的秦皇岛港。

今年三月初，有媒体披露，曹妃甸港准备新建1亿吨通过能力的煤六期和七期码头，是为秦港搬迁做准备。鄂煤网发表专家文章，提出不同观点，称煤六期和七期码头建设与传闻中的秦港搬迁无关，是为蒙冀线储备运能；同时，也是为了补充环渤海港口运能可能出现的不足。通过新闻媒体的积极宣传，使大家对整个沿海煤炭运输形势和环渤海港口运能有了更深刻的认识，及时了解到秦港在北煤南运中的重要性和不可替代性。

鄂煤网等新闻媒体明确支持国家有关部委的决定，用正确的观点、科学的道理、典型的事例进行循循善诱、晓之以理的论述。提出“西煤东调”和“北煤南运”存在的问题和解决的办法，宣传秦港在北煤南运中的重要性，倡导正能量，提高客户信心，促使大量优质资源回流秦皇岛港；为确保北煤南运保持畅通做出了积极贡献，功绩不可磨灭。

现在想起来，一阵后怕。如果没有国家发改委的纠偏，交通运输部的定调，再加上鄂煤网和中国能源报的正面宣传，历史可能会被改写。一旦秦皇岛港大量资源真的向曹妃甸港转移，二、六公司退煤成为现实，甚至秦港3-5年之内被拆掉，将会给我国国民经济建设带来不可估量的损失。不但会破坏现有的沿海煤炭运输格局，而且还会因环渤海港口煤炭运能不足，造成煤炭运输紧张，乃至南方缺煤少电、停三保四的现象再现。随后，出现煤价大幅飙升，上下游企业一片哀鸿，影响社会稳定，破坏安定团结的良好局面。

我们注意到，一年多来，个别媒体发表了一些与事实不符的文章，不但误导了读者，给大家一个环渤海港口煤炭运能富余量很大、秦港可有可无的错误信号；而且引起市场恐慌，煤炭产运需各方不知所措、一片迷茫，进而对北煤南运事业带来不利影响。看到这些负面报道时，鄂煤网反应迅速，专家们及时发表相关文章，对铁路发运、环渤海港口运能、下游煤炭需求以及进口煤等情况，进行详实而又准确的分析和判断，提出建议和看法。此外，还坚持对秦港重要的战略地位进行正面宣传，在一定程度上，帮助秦港职工树立了必胜信心，保持革命乐观主义精神和斗志昂扬的工作作风。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）